Artículo de Ron Chapman titulado «Dificultades físicas tras la
inmovilización» y publicado en el sitio de Esperanza Abundante:

«La inmovilización es sólo el comienzo
de nuestro camino hacia la Luz y la Vida»

«Lo que realmente va a afectar a la gente
será la ausencia de la gasolina y diesel»

«El dinero dejará de ser importante; lo valioso será
la relación con otras personas de vuestra comunidad»

«La falta de combustibles contaminantes basados en el
carbono reducirá la agricultura durante algún tiempo»

«La Flota Estelar proporcionará maná y transporte básico para
permitir que las personas sobrevivan hasta que se organicen»

«Los buques de carga en los mares emiten seiscientas veces
más contaminación que el total de vehículos del mundo, lo
que significa que los gobiernos mienten sobre el calentamiento»

Jueves 11 de febrero de 2.010 a las diez y media de la mañana

Buenos días, un miembro australiano del Foro de apoyo a Esperanza
Abundante pidió recientemente comentarios sobre el mensaje del 31 de
enero que hizo Esu.

"Ahora es importante comprender que el mundo, mientras que bonito y
limpio será un lugar muy duro para vivir durante algún tiempo después
de la inmovilización." y "no van a vivir en una gran comodidad durante
muchos, muchos años."

Yo no estoy autorizado para hablar en nombre de Esu pero en esencia mi
comprensión es que Esu estaba preparando a los lectores
psicológicamente para darse cuenta de que la inmovilización es sólo el
comienzo de nuestro camino hacia la Luz y la Vida, no su fin. Ahora
estamos obteniendo información de que 80 años es muy poco probable que
no sea suficiente tiempo para la humanidad (aunque purgada de todos
psicópatas y otros con cualquier tendencia criminal) para llegar al
punto donde se comience la transición a la Luz y la Vida. También, el
mensaje de Esu está llegando mundo de manera rápida, algunas personas
las cuales pueden haber sólo recientemente leído este mensaje, ya sean
lectores de Esperanza Abundante, y se les ha dicho de algunos de los
problemas evidentes que nos aquejarán. Algunos de los lectores más
asiduos todavía pueden ver la inmovilización como otra forma de
transición a la "ruptura" cuando claramente no lo es.

Por ejemplo, mirando el entorno local de la costa de Queensland OZ
(Australia) y suponiendo que el ascenso de Lemuria y/o otros cambios
de tierra no resulten en un "hundimiento" significativo de la costa de
Queensland, como que Buderim se convierta en una isla y Maleny se
convierta en un pueblo en la orilla del mar, es todavía probable que
lugares como Cairns, Noosa y la Costa del Sol puedan experimentar
maremotos substanciales durante la inmovilización que podrían
convertir el litoral en un lugar inhabitable. En efecto, si la
devastación es lo suficientemente grave lo que podría suceder es que
la Flota Estelar evapore las infraestructuras averiadas o sea los
escombros en algunos lugares.

La mayoría de los australianos y un gran porcentaje de los pueblos en
muchos otros países viven y tienen la mayor parte de su desarrollo de
la industria e infraestructura situado en las costas y las regiones
bajas. Podría decirse que en muchos lugares alrededor del mundo es
probable que la devastación costera sea tan grave o aún mayor que en
las de las costas australianas. Por ejemplo las tierras bajas en las
costas de China y Europa del Norte podrían estar considerablemente en
riesgo de maremotos y/o aumento del nivel del mar. Y por supuesto los
terremotos y la actividad volcánica bien podrían afectar negativamente
a las áreas costeras occidentales de Canadá, EE.UU. y todos los países
en el Cinturón de Fuego del Pacifico, que se extiende a lo largo de la
costa occidental de América del Sur, a través de la isla sur de Nueva
Zelanda y otra Islas del Pacífico, y a través de las Filipinas a
Japón. Y por supuesto el Archipiélago Indonesio casi seguramente
quedará dañado extensamente.

Por lo tanto, incluso si la Flota Estelar mantiene de alguna manera la
producción de energía eléctrica y la red de distribución a las áreas
que siguen siendo habitadas, esas zonas pueden estar abarrotadas con
refugiados procedentes de otros lugares, incluso si tal vez seis de
siete habitantes actuales se han marchado a otros destinos. También la
provisión de energía eléctrica y el acceso a líneas telefónicas de
tierra pueden no estar a la altura del nivel al que están
acostumbrados los australianos y los estadounidenses, felizmente
sobrealimentados. Por supuesto los que creen de que el teléfono móvil
es una extensión de su cuerpo van a sufrir síndrome de abstinencia
cuando se den cuenta de que el sistema no estará operativo del todo.

Sin embargo lo que realmente va a afectar a las personas será la
ausencia de la gasolina y diesel para sus vehículos anacrónicos,
maquinaria de la granja y el resto. Si los combustibles basados en
carbono siguen estando disponibles se debería esperar que su
suministro será racionado y posiblemente se limitará a servicios
esenciales como la producción de alimentos. Eso significa que la
mayoría de las personas tendrán que aprender a vivir y trabajar
caminando o andando a caballo, o montando bicicleta a distancias
accesibles desde su casa, a menos que tengan la suerte de tener
transporte de tren operativo en las cercanías.

Por supuesto, esto será un gran incentivo para aprender a relacionarse
con vecinos y desarrollar comunidades locales sostenibles. En esas
circunstancias el dinero dejará de ser importante. Lo que va a ser
esencial serán sus relaciones con otras personas en sus comunidades.

Los que estén acostumbrados a volar desde Londres a Nueva York, París,
Sydney y Melbourne e incluso a Cairns y Canberra les resultará
imposible coger Ningún avión en el aeropuerto local, inclusive si
están dispuestos a dejar que sus cuerpos sean analizados y su equipaje
revisados por celosos buscadores de terroristas miembros de ASIO (o
Seguridad Nacional en los Estados Unidos) o su equivalente en países
distintos de Australia y los Estados Unidos, todos los cuales por
supuesto, cesarán en su trabajo con sus empleadores actuales.

Por supuesto, la falta de transporte por avión será una penuria real
para aquellos que solían comer manjares desde el otro lado del mundo.
incluso cordero y fruta de kiwi de Nueva Zelanda. También, los
canadienses que solían enviar su salmón a China para destriparlos y
procesarlos para luego ser reenviados a Vancouver para su disfrute, se
enfrentarán a la cruda realidad que ellos tendrán que limpiar y
procesar sus propios peces. Probablemente la mayoría de los
australianos no podrán comer más salmón en absoluto, aunque estén
dispuestos a limpiarlos ellos mismos.

La falta de combustibles contaminantes basados en el carbono reducirá
enormemente la agricultura durante algún tiempo y sin duda ya no habrá
la posibilidad de tener productos enviados a distancias de 1500
kilómetros como alimentos desde el área de riego de Murrimbidgee o
incluso de Geralton y el río Ord en Washington, o en California en los
Estados Unidos ni tomates de Bowen en la costa central de Queensland,
eso serán cosas del pasado y igualmente para los estadounidenses que
viven cerca de la costa este de EE.UU. y así sucesivamente.

La gente tendrá que cultivar sus propios alimentos localmente.
Aquellos que ya están organizados en grupos de producción de alimentos
en comunidades locales no verán esto como una gran cosa, pero para
millones de personas en Brisbane, Sydney y Melbourne y otras ciudades
más grandes en otras partes del mundo, serán por supuesto grandes
dificultades. De hecho muchas personas pasarán hambre en los primeros
días después de la inmovilización a menos que la Flota Estelar
proporcione maná y transporte básico para permitir que las personas
sobrevivan hasta que se organicen y puedan producir sus propios
alimento. Afortunadamente la flota estelar se ha comprometido a
proporcionar esa asistencia.

En mi opinión la falta en general de movilidad personal a la que nos
tendremos que acostumbrar todos inicialmente será sentida más como una
penumbra. Del mismo modo, la desaparición repentina de la burda
abundancia y de los inútiles y perjudiciales bienes materiales
enviados desde China y desde las economías esclavizantes del tercer
mundo también se experimentará inicialmente como dificultades por los
supervivientes de la inmovilización que vivían en otras economías
occidentales mas avanzadas. ¿Por qué dichas mercancías no estarán
disponibles? Porque inclusive aunque la producción en las economías
esclavistas del tercer mundo sea posible todavía, los cambios de
tierra durante la inmovilización serán casi sin duda devastadores para
los puertos y las infraestructuras de transporte de océano afectando
así el envío. Además, si sobreviven muchos puertos marítimos y la
capacidad de envío está disponible para su uso, es probable que los
buques de carga no tendrán el combustible necesario para navegar los
mares. A este respecto, recuerda que quince buques de carga enormes
emiten tanta contaminación del aire como todos los coches en el mundo
por lo que es poco probable se le de prioridad para el suministro de
combustible.
http://www.greencarreports.com/blog/1020063_pollution-Perspective-One-Giant-cargo-Ship-emits-as-much-as-50-Million-Cars
http://www.autoblog.com/2009/06/02/report-pollution-from-15-of-worlds-biggest-ships-equal-that-o/

Observen que hay unos noventa mil buques de carga en las aguas a nivel
mundial. No todos emiten tanta contaminación como los grandes barcos
de carga, pero si se asume que el promedio de un barco es sólo una
décima parte de contaminación de los gigantes, eso significa que los
buques de carga en los mares emiten seiscientas veces más
contaminación que el total de vehículos del mundo. Lo que le dice que
los gobiernos y otras instituciones están fingiendo sobre el
calentamiento global debido a la contaminación de CO2 y que los
vehículos de motor son parte grave del problema, no son honestos ya
que no mencionan este hecho.

Pero aparte de tener que renunciar a la vacaciones en ultramar,
paseos, viajes de negocios, bienes baratos y alimentos desde tierras
lejanas, la población felizmente sobrealimentada de australianos y
occidentales también encontrarán dificultades cuando tengan que
esperar en línea detrás de los pueblos de los países del tercer mundo
para recibir los beneficios de las nuevas tecnologías que comenzarán a
cambiar nuestro mundo después de la inmovilización. Con toda
probabilidad el OITC y otros responsables de ayudar a la humanidad a
adquirir dispositivos de energía libre, vehículos de transporte
electrogravitatorio y como tal, dará prioridad a los terceros países
más pobres económicamente y a los pueblos mas desfavorecidos cuando
comiencen inicialmente a organizarse para la fabricación local y
distribución de esas tecnologías.

Por último, aquellos que no están acostumbrados a compartir su vida y
su productividad con otros sentirán gran dificultad al principio
cuando Tengan que mezclarse y compartir con sus vecinos de manera
diaria para su supervivencia y su bienestar social. De cualquier modo
aunque la gente se dé cuenta o no, será un privilegio el poder
participar

Namasté
Ron

(Traducido por Mahmud)
http://abundanthope.net/pages/Ron_71/Post-Stasis-physical-hardship.shtml
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